界面新闻记者｜魏勇猛
12月24日 ，宁德时代发布磐石一体化智能底盘 。该底盘以电池为中心展开设计 ，采用电池到底盘一体化技术，将电芯直接集成到底盘中，实现和底盘的结构共用 。
宁德时代（上海）智能科技董事总经理杨汉兵表示 ，磐石底盘可吸收85%的整车碰撞能量 ，带电情况下可达到120km/h正面碰撞不起火不爆炸的超高安全。
宁德时代的磐石底盘在业内被称为滑板底盘，不光能将电池集成在底盘当中 ，也能集成电驱 、电控 、制动、转向等车辆核心部分 ，从而形成一个高度集成的智能化功能区。宁德时代这次发布的磐石底盘支持设计解耦，支持L3至L4智能驾驶 ，提供高适配接口 。
相较于传统底盘 ，滑板底盘的优势在于可以实现座舱与底盘的分离，可以优化驾乘体验 。对于主机厂来说 ，高度集成的一体化设计可以大大缩减新车型的研发周期 ，主机厂通过滑板底盘仅需对车身进行研发和适配，采用传统底盘整车量产需要36个月的开发周期 ，而采用滑板底盘可以缩短至12个月。
主机厂采用这种滑板底盘 ，造车的难度会减少不少，特别是在价格战激烈、产品迭代快的当下，对于资金 、技术实力不足的主机厂只需把更多有限的精力投入到车身设计 ，相应的降低了汽车研发和制造的成本 。杨汉兵表示 ，主机厂可以节省60%至70%的开发费用 。
但另一方面，高集成度在一定程度上限制了主机厂产品开发的灵活性 ，使得后续的微调变得困难 ，同时主机厂也忌惮将核心技术交给第三方供应商。不少汽车公司也开始自研滑板底盘技术，目前奇瑞 、北汽新能源、海马汽车等企业都有相关的研发与应用布局 。
新能源汽车时代 ，集成化和智能化是行业的方向发展 。商汤绝影CFO 、资深汽车行业分析师张君毅表示 ，滑板底盘目前在整车厂中的应用比例还不高，整车厂两条技术路线都在尝试 ，如果有一款产品可以表现出优秀的性能 ，未来的市场空间还是很可观的。
这次磐石底盘发布后，阿维塔宣布将成为全球首个搭载磐石底盘的新能源汽车品牌 。宁德时代是阿维塔的第一大外部股东股东 。
此外 ，据悉北汽集团 、哪吒汽车、江汽集团以及越南造车新势力VinFast等 ，均已与宁德时代达成智能底盘的相关合作意向。
第三方机构发布的报告预计，2029年全球滑板底盘市场规模将达到550.8亿美元 。前不久，聚焦于滑板底盘的科技公司悠跑科技宣布 ，公司已完成B轮融资 ，总募资金额数亿元人民币 。
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