韩国事故客机保额逾十亿美元，空难下保险如何分散风险？|界面新闻

界面新闻记者 | 吕文琦

界面新闻编辑 | 江怡曼

12月29日韩国空难导致的179人遇难事件成为2024年终舆论关注的焦点 。

据央视新闻，韩国济州航空表示 ，将对7C2216航班遇难者家属予以全力支援
。济州航空经营支援本部长宋京勋当天在记者会上表示
，事故客机的航空保险投保限额达10.37亿美元，其中在英国Axa XL保险公司投保的叠加险赔偿责任限额约为10亿美元 ，飞机机身险赔偿限额为3651万美元。

宋京勋说
，由于投保了相关保险，因此在对遇难者家属补偿和支援方面完全没有问题 ，公司将全力支援遇难者家属 。

实际上，发生空难之后
，承运人承担的对乘客赔偿是强制的
。

民航总局在2006年发布了《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，该《规定》称 ，国内航空运输承运人因发生在民用航空器上或者在旅客上 、下民用航空器过程中的事件
，造成旅客人身伤亡的，对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40万元；此外 ，对每名旅客随身携带物品的赔偿责任限额为3000元；对旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任限额
，为每公斤100元。

如果是国际航线，大多数国家则均按1999年《蒙特利尔公约》办理 ，《公约》规定
，不管有无过错，承运人赔偿上限达到了128821特别提款权（约合17.4万美元） ，承运人不得免除或者限制其责任 。当旅客伤亡是由承运人责任造成时
，旅客还可以要求得到超过10万特别提款权的赔偿。

上述规定的限额均设定于数年之前，过往几次空难的赔偿金额都超过了法定限额
。

在2010年的黑龙江伊春空难中 ，人均赔偿上限达95万元；2014年震动全球的马航MH370空难中，中国乘客获赔在150万人民币-300万人民币之间；2015年中国台湾复兴航空客机坠河事件中
，每名遇难乘客获赔方案为295万人民币。

在航空公司的赔偿之外，乘客购买的航空意外险
、寿险 ，都可以获得保险公司相应的赔偿 。

航空意外险保费低廉、保障范围固定 、人身杠杆率极高
。以人保的某款航空意外险为例
，以旅客身份乘坐飞机导致的意外身故，最高赔付1000万 ，年保费在62元。该产品覆盖全球航空
，1年内不限飞行次数 。

且航空意外险和寿险可以多张叠加赔付，赔偿金额取决于被保人购买的保额 ，满足赔偿要求的保单越多
，赔付也就越多
。

对于航空公司而言，飞机机身保险能够承保飞机在飞行
、滑行及地面停放时因各种原因（不包括除外责任）造成的意外灭失或损坏 ，并负责因意外事故引起的飞机拆卸、重装和清除残骸的费用
，有效降低航空意外事故对于航空公司经营的冲击。

另外，航空公司从保险公司购买的“旅客法定责任保险” ， 在旅客乘坐或上下飞机时发生意外，造成人身伤亡 、所携带和已经交运登记的行李物件的损失
，可由保险公司代为赔偿 。